คอมเพรสเซอร์ซีเอ็นจี
- คอมเพรสเซอร์ประเภท Z (แนวตั้ง)
สรุป
คอมเพรสเซอร์แนวตั้ง Z ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ เช่น แรงดันขาเข้าและความสามารถในการปล่อยสามารถให้ประเภทการโยนได้สอง-หรือสาม-คอมเพรสเซอร์แบบโยนสอง-มีมุมสลับของการขว้าง 180 องศา คอมเพรสเซอร์การโยนสาม- มีมุมทางเลือกของการขว้าง 120 องศา ทั้งสองประเภทมีความสมดุลที่ดีของแรงเฉื่อยประสิทธิภาพ ช่วยให้คอมเพรสเซอร์ทำงานได้อย่างราบรื่น
กระบอกสูบคอมเพรสเซอร์ประเภท Z (แนวตั้ง) ซึ่งไม่รับน้ำหนักของสภาพการทำงานของลูกสูบจะเอื้อต่อกระบอกสูบแรงดันสูง-โดยไม่มีการออกแบบโครงสร้างการหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ไม่มีการดำเนินการหล่อลื่นแบบใช้น้ำมัน (ใช้น้ำมันน้อยลง) ประสิทธิภาพเชิงกลสูงขึ้น ยืดอายุการใช้งานของกระบอกสูบและแหวนลูกสูบเพื่อลดต้นทุนการทำงาน
ข้อได้เปรียบ
- กระบอกสูบทั้งหมดมีความทนทานต่อการสึกหรอของซับสูบแบบแห้ง
- คอมเพรสเซอร์มีจังหวะสามจังหวะและกระบอกสูบสามสูบเรียงกัน กระบอกสูบไม่มีสาย- และการบรรจุที่สอดคล้องกันและบุชปลายขนาดใหญ่พร้อมหน้าต่างการบำรุงรักษา และตั้งค่าในด้านลื่นไถล มีการบำรุงรักษาที่ดี
- พื้นที่ติดตั้งน้อย ขนย้ายง่าย ประหยัดเงินลงทุน
- คอมเพรสเซอร์ชนิด M
สรุป
คอมเพรสเซอร์แบบสมดุลแบบสมมาตรประเภท M- (ระยะโยน 4 ครั้งหรือ 6 ครั้งด้านบน) คือความสมดุลด้านประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในบรรดาคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบประเภทต่างๆ
ข้อได้เปรียบ
- แรงเฉื่อย (ลำดับที่หนึ่งและสอง) และโมเมนต์ความเฉื่อยสามารถปรับสมดุลได้อย่างสมบูรณ์ แรงเฉือนสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทำงานที่ราบรื่น
- ความแข็งแกร่งของลูกสูบสองตัวที่สัมพันธ์กันในทิศทางตรงกันข้าม ชดเชยซึ่งกันและกัน จึงช่วยปรับปรุงสภาพความเค้นของแกนคอ (แบริ่ง) ได้อย่างมาก ลดแกนหลักระหว่างการสึกหรอของคอและแบริ่งหลัก และยืดอายุการใช้งาน
- ยิ่งโยนได้มากก็สามารถโยนได้ครั้งเดียวสำหรับหนึ่งระยะ หนึ่งขั้นตอนสำหรับหนึ่งกระบอกสูบ วิ่งแข็ง ดี รวดเร็วและยกเครื่องบำรุงรักษาสะดวก
- เมื่อปรับให้เข้ากับความจุการจ่ายก๊าซที่มากขึ้น ความต้องการการบีบอัดแบบหลายขั้นตอน-ก็คือความจุการจ่ายก๊าซขนาดใหญ่หรือสถานีหลัก CNG ที่มีคอมเพรสเซอร์ประเภทที่ดีที่สุด
การทำงาน
- ประเภท M- ที่มีมาตรการวางตำแหน่งตัวคอมเพรสเซอร์และมอเตอร์เพื่อให้ความแม่นยำในการประกอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับความร่วมแกนของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ รักษามาตรการการวางตำแหน่งที่ดีเพื่อหลีกเลี่ยงระยะเวลาในการรันมอเตอร์คอมเพรสเซอร์และเพลาข้อเหวี่ยงจากการเสื่อมสภาพของชุดข้อต่อและความยืดหยุ่น นำไปสู่ความล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ ซึ่งทำให้เกิดการอัดตัวของแกนลูกสูบเพื่อลดผลกระทบที่ตามมาของชีวิต
- ทางเข้าและทางออกของกระบอกสูบทุกขั้นตอนถูกจัดเรียงลงด้านล่าง ทำให้การเชื่อมต่อท่อแข็งและการสั่นสะเทือนของท่อมีขนาดเล็ก และท่อทั้งหมดถูกจัดเรียงบนลื่นไถล ไม่เพียงแต่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบความมั่นคงแห่งชาติ แต่ยังระบุปัญหาได้ง่าย เพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา
- ขั้นตอนแรงดันต่ำ-และแรงดันกลาง-ทั้งหมดมีช่องทางออกของท่อด้านในของตัวแยกประเภท-ใหม่ ประสิทธิภาพการแยก ทำให้น้ำมันและน้ำที่แยกออกจากกันไม่ต้องเข้าสู่ขั้นตอนต่อไป
- ด้วยการไหลของปั๊มน้ำมันหล่อลื่นชนิดโรเตอร์-เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันของแรงดันน้ำมันหล่อลื่นของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในการทำงาน 0.4-0.5MPaG ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
- นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้ตามความต้องการของผู้ใช้ในการจัดหาตัวกรองที่ผ่านการกลั่นแล้วพร้อมกับองค์ประกอบตัวกรองที่นำเข้าเพื่อให้ตรงตามคุณภาพของปริมาณน้ำมันของคำขอ CNG
ป้ายกำกับยอดนิยม: คอมเพรสเซอร์ CNG ผู้ผลิตในประเทศจีน คอมเพรสเซอร์ CNG
ข้อมูลพารามิเตอร์
- คอมเพรสเซอร์ประเภท Z (แนวตั้ง)
|
พารามิเตอร์ |
ประเภท Z 1.0 |
ประเภท Z 2.0 |
ประเภท Z 3.0 |
ประเภท Z 4.0 |
ประเภท Z 5.0 |
|
การกำหนดค่า |
โคแอกเชียล โดยรวมติดตั้งบนลื่นไถล |
โคแอกเชียล โดยรวมติดตั้งบนลื่นไถล |
โคแอกเชียล โดยรวมติดตั้งบนลื่นไถล |
โคแอกเชียล โดยรวมติดตั้งบนลื่นไถล |
โคแอกเชียล โดยรวมติดตั้งบนลื่นไถล |
|
ปานกลาง |
ก๊าซเปรี้ยว |
น้ำมัน-ก๊าซที่เกี่ยวข้อง |
ก๊าซธรรมชาติ |
ก๊าซธรรมชาติ |
ก๊าซธรรมชาติ |
|
ระบายความร้อน |
อากาศ-เย็นลง |
อากาศ-เย็นลง |
อากาศ-เย็นลง |
อากาศ-เย็นลง |
อากาศ-เย็นลง |
|
วิธีการหล่อลื่นกระบอกสูบ |
น้ำมัน |
น้ำมัน |
น้ำมัน |
น้ำมัน |
น้ำมัน |
|
โยน |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
ขั้นตอนการบีบอัด |
1หรือ2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
ความจุจำหน่าย (มลูกบาศก์/นาที) |
1.4-5.7 |
11.2-14.7 |
10.9-17.5 |
28 |
35หรือ34 |
|
แถบแรงดันดูด (G) |
0.3-13 |
0.5-1.6 |
8.13 |
2 |
2หรือ2.3 |
|
แถบแรงดันปล่อย (G) |
20-45 |
21 |
20-45 |
20.5 |
29หรือ27 |
|
จังหวะลูกสูบ (มม.) |
280 |
280 |
280 |
280 |
280 |
|
ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง (รอบ/นาที) |
360,250(ต่ำสุด) |
360 |
400 |
400 |
400 |
|
กำลังเพลา (KW) |
115 แรงม้า |
230 แรงม้า |
245(กิโลวัตต์) |
416(กิโลวัตต์) |
800 แรงม้า |
|
แรงลูกสูบ (KN) |
100 |
100 |
120 |
150 |
150 |
|
ขนาดโดยรวม (L * W * H) (มม.) |
6760*1920*1780 |
6300*2500*2540 |
6700*3350*2540 |
6700*4400*2540 |
10550*4500*3900 |
|
น้ำหนักคอมเพรสเซอร์ (กก.) |
10000 |
17000 |
15000 |
30000 |
46000 |
|
น้ำหนักบรรจุภัณฑ์ของคอมเพรสเซอร์ (กก.) |
14000 |
20000 |
22600 |
45000 |
50000 |
- คอมเพรสเซอร์ชนิด M
|
พารามิเตอร์ |
เอ็มประเภท 1.0 |
เอ็มไทป์ 2.0 |
เอ็มประเภท 3.0 |
เอ็มประเภท 4.0 |
เอ็มประเภท 5.0 |
เอ็มประเภท 6.0 |
|
การกำหนดค่า |
D |
M |
M |
M |
M |
M |
|
ปานกลาง |
ก๊าซธรรมชาติ |
ก๊าซธรรมชาติ |
ก๊าซธรรมชาติ |
ก๊าซธรรมชาติ |
ก๊าซธรรมชาติ |
ก๊าซธรรมชาติ |
|
ระบายความร้อน |
ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
|
วิธีการหล่อลื่นกระบอกสูบ |
น้ำมัน |
น้ำมัน |
น้ำมัน |
ปราศจากน้ำมัน |
น้ำมัน |
ปราศจากน้ำมัน |
|
โยน |
2 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
ขั้นตอนการบีบอัด |
2 |
3 |
1 |
3 |
4 |
4 |
|
ความจุจำหน่าย (มลูกบาศก์/นาที) |
21 |
54 |
44 |
215 |
155 |
126 |
|
แถบแรงดันดูด (G) |
3 |
2 |
10 |
0.05 |
ความดันปกติ |
ความดันปกติ |
|
แถบแรงดันปล่อย (G) |
37 |
29 |
28 |
23 |
55 |
30 |
|
จังหวะลูกสูบ (มม.) |
320 |
320 |
320 |
320 |
360 |
320 |
|
ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง (รอบ/นาที) |
333 |
333 |
333 |
333 |
333 |
333 |
|
กำลังเพลา (KW) |
435.7 |
938 |
1061 |
1695 |
1623 |
1220 |
|
แรงลูกสูบ (KN) |
120 |
160 |
160 |
250 |
250 |
160 |
|
ขนาดโดยรวม (L * W * H) (มม.) |
5592*2302*1256 |
6053*4000*1440 |
5815*3822*1230 |
4400*7000*1700 |
6716*4546*2055 |
6637*3800*1340 |
|
น้ำหนักคอมเพรสเซอร์ (กก.) |
11100 |
27000 |
26000 |
52000 |
43500 |
30000 |
|
น้ำหนักบรรจุภัณฑ์ของคอมเพรสเซอร์ (กก.) |
23400 |
69500 |
66200 |
121000 |
87660 |
55000 |
